હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર અને આઇસોલેટિંગ સ્વીચ વચ્ચે શું તફાવત છે?

હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર (અથવા હાઇ વોલ્ટેજ સ્વીચ) એ સબસ્ટેશનનું મુખ્ય પાવર કંટ્રોલ સાધન છે, જેમાં ચાપ બુઝાવવાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જ્યારે સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી, તે લાઇન અને વિવિધ લોડ અને લોડના વિવિધ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોને કાપી શકે છે. વર્તમાન; જ્યારે સિસ્ટમમાં ખામી સર્જાય છે, ત્યારે તે અને રિલે પ્રોટેક્શન, અકસ્માતનો વ્યાપ વધારતા અટકાવવા માટે ફોલ્ટ પ્રવાહને ઝડપથી કાપી શકે છે.

ડિસ્કનેક્શન સ્વીચમાં આર્ક બુઝાવનાર ઉપકરણ નથી. જો કે નિયમોમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે તે એવી સ્થિતિમાં ચલાવી શકાય છે જ્યાં લોડ કરંટ 5A કરતા ઓછો હોય, તે સામાન્ય રીતે લોડ સાથે ઓપરેટ થતું નથી. દેખાવ. જાળવણી દરમિયાન સ્પષ્ટ ડિસ્કનેક્ટ પોઇન્ટ છે.

ઉપયોગમાં લેવાતા સર્કિટ બ્રેકરને "સ્વીચ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, ઉપયોગમાં સ્વીચને ડિસ્કનેક્ટ કરવાને "છરી બ્રેક" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, બંને ઘણીવાર સંયોજનમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર અને ડિસ્કનેક્ટિંગ સ્વીચ વચ્ચેનો તફાવત નીચે મુજબ છે:

1) ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લોડ સ્વીચ લોડથી તોડી શકાય છે, સ્વ-બુઝાવતા ચાપ કાર્ય સાથે, પરંતુ તેની તોડવાની ક્ષમતા ખૂબ નાની અને મર્યાદિત છે.

2) હાઇ વોલ્ટેજ ડિસ્કનેક્ટિંગ સ્વીચ સામાન્ય રીતે લોડ બ્રેકિંગ સાથે હોતું નથી, ત્યાં કોઈ આર્ક કવર સ્ટ્રક્ચર નથી, હાઇ વોલ્ટેજ ડિસ્કનેક્ટિંગ સ્વીચ પણ લોડ તોડી શકે છે, પરંતુ સ્ટ્રક્ચર લોડ સ્વીચથી અલગ છે, પ્રમાણમાં સરળ છે.

3) હાઇ વોલ્ટેજ લોડ સ્વીચ અને હાઇ વોલ્ટેજ ડિસ્કનેક્ટિંગ સ્વીચ સ્પષ્ટ બ્રેકિંગ પોઇન્ટ બનાવી શકે છે. મોટાભાગના હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સમાં આઇસોલેશન ફંક્શન હોતું નથી, અને કેટલાક હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સમાં આઇસોલેશન ફંક્શન હોય છે.

4) હાઇ વોલ્ટેજ ડિસ્કનેક્ટિંગ સ્વીચમાં પ્રોટેક્શન ફંક્શન હોતું નથી, હાઇ વોલ્ટેજ લોડ સ્વીચનું પ્રોટેક્શન સામાન્ય રીતે ફ્યુઝ પ્રોટેક્શન હોય છે, માત્ર ઝડપી બ્રેક અને ઓવર કરંટ.

5) હાઇ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સની તોડવાની ક્ષમતા ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ખૂબ beંચી હોઇ શકે છે. મુખ્યત્વે રક્ષણ માટે ગૌણ સાધનો સાથે વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર પર આધાર રાખે છે.

સ્વીચ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સનું વર્ગીકરણ

1. સ્વીચ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું વર્ગીકરણ

હવે આપણે અનુભવીએ છીએ કે સ્વીચ સામાન્ય રીતે વધુ તેલ (જૂના મોડેલો, હવે લગભગ જોવા મળતું નથી), ઓછું તેલ (કેટલાક વપરાશકર્તા સ્ટેશનો), એસએફ 6, વેક્યુમ, જીઆઈએસ (સંયુક્ત વિદ્યુત ઉપકરણો) અને અન્ય પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે. આ બધું આર્સીંગ વિશે છે. સ્વીચનું માધ્યમ. અમારા માટે ગૌણ, નજીકથી સંબંધિત સ્વીચની ઓપરેટિંગ પદ્ધતિ છે.

મિકેનિઝમના પ્રકારને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન મિકેનિઝમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે (પ્રમાણમાં જૂની, સામાન્ય રીતે તેલમાં અથવા ઓછા ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકરથી સજ્જ છે); વસંત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ (હાલમાં સૌથી સામાન્ય, એસએફ 6, વેક્યુમ, જીઆઇએસ સામાન્ય રીતે આ મિકેનિઝમથી સજ્જ છે); એબીબીએ તાજેતરમાં કાયમી ચુંબક ઓપરેટર (જેમ કે વીએમ 1 વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર) નો નવો પ્રકાર રજૂ કર્યો.

2. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન મિકેનિઝમ ટ્રિપ સ્પ્રિંગને બંધ કરવા અને દબાવવા માટે ક્લોઝિંગ કોઇલમાંથી વહેતા ક્લોઝિંગ કરંટ દ્વારા પેદા થતા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સક્શન પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખે છે. સફર મુખ્યત્વે tripર્જા પૂરી પાડવા માટે સફર વસંત પર આધાર રાખે છે.

તેથી, આ પ્રકારની ઓપરેશન મિકેનિઝમ ટ્રીપ કરંટ નાની છે, પરંતુ ક્લોઝિંગ કરંટ ખૂબ મોટો છે, ઇન્સ્ટન્ટ 100 થી વધુ એમ્પીયર સુધી પહોંચી શકે છે.

આથી જ બસને નિયંત્રિત કરવા માટે સબસ્ટેશનની ડીસી સિસ્ટમ ખુલી અને બંધ થવી જોઈએ.

ક્લોઝિંગ બસ સીધી બેટરી પેક પર લટકાવવામાં આવે છે, ક્લોઝિંગ વોલ્ટેજ એ બેટરી પેકનું વોલ્ટેજ છે (સામાન્ય રીતે 240V), બંધ કરતી વખતે મોટો પ્રવાહ પૂરો પાડવા માટે બેટરી ડિસ્ચાર્જ અસરનો ઉપયોગ, અને બંધ કરતી વખતે વોલ્ટેજ ખૂબ જ તીવ્ર હોય છે. અને કંટ્રોલ બસ સિલિકોન ચેઇન સ્ટેપ-ડાઉન અને માતા સાથે જોડાયેલી હોય છે (સામાન્ય રીતે 220V પર નિયંત્રિત), બંધ કરવાથી કંટ્રોલ બસ વોલ્ટેજની સ્થિરતાને અસર નહીં થાય. ક્લોઝિંગ સર્કિટ સીધી ક્લોઝિંગ કોઇલ મારફતે નથી, પરંતુ ક્લોઝિંગ કોન્ટેક્ટર દ્વારા ટ્રીપ સર્કિટ સીધી ટ્રિપ કોઇલ સાથે જોડાયેલી છે.

ક્લોઝિંગ કોન્ટેક્ટર કોઇલ સામાન્ય રીતે વોલ્ટેજ પ્રકાર હોય છે, પ્રતિકાર મૂલ્ય મોટું હોય છે (થોડા K). જ્યારે આ સર્કિટ સાથે સંરક્ષણ સંકલિત થાય છે, ત્યારે સામાન્ય શરૂઆત રાખવા માટે બંધ કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. પરંતુ આ કોઈ સમસ્યા નથી, સફર TBJ ને જાળવી રાખે છે સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકે છે, તેથી એન્ટી-જમ્પ ફંક્શન હજુ પણ ત્યાં છે આ પ્રકારની મિકેનિઝમ લાંબી બંધ સમય (120ms ~ 200ms) અને ટૂંકા ખોલવાનો સમય (60 ~ 80ms) ધરાવે છે.

3. વસંત સંચાલન પદ્ધતિ

આ પ્રકારની મિકેનિઝમ હાલમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ છે, તેનું બંધ અને ઉદઘાટન energyર્જા પૂરી પાડવા માટે વસંત પર આધાર રાખે છે, જમ્પ ક્લોઝિંગ કોઇલ માત્ર સ્પ્રિંગ પોઝિશનિંગ પિનને બહાર કા toવા માટે energyર્જા પૂરી પાડે છે, તેથી જમ્પ ક્લોઝિંગ કરંટ સામાન્ય રીતે મોટો નથી. વસંત energyર્જા સંગ્રહ theર્જા સંગ્રહ મોટર દ્વારા સંકુચિત છે.

વસંત energyર્જા સંગ્રહ ઓપરેટર ગૌણ લૂપ

સ્થિતિસ્થાપક ઓપરેશન મિકેનિઝમ માટે, બંધ બસ મુખ્યત્વે ઉર્જા સંગ્રહ મોટરને વીજ પુરવઠો પૂરો પાડે છે, અને વર્તમાન મોટી નથી, તેથી બંધ બસ અને નિયંત્રિત બસ વચ્ચે બહુ તફાવત નથી. તેના સંકલન સાથે સુરક્ષા, સામાન્ય રીતે કોઈ ખાસ નથી સ્થળ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

4. કાયમી ચુંબક ઓપરેટર

કાયમી મેગ્નેટ ઓપરેટર એ એબીબી દ્વારા સ્થાનિક બજારમાં લાગુ કરાયેલી એક પદ્ધતિ છે, જે પહેલા તેના VM1 10kV વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર પર લાગુ થાય છે.

તેનો સિદ્ધાંત આશરે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રકાર સમાન છે, ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ કાયમી ચુંબક સામગ્રીથી બનેલો છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલની આસપાસ કાયમી ચુંબક.

સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ ચાર્જ કરવામાં આવતું નથી, જ્યારે સ્વિચ ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે, કોઇલની ધ્રુવીયતાને બદલીને ચુંબકીય આકર્ષણ અથવા પ્રતિકાર સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, વાહન ચલાવો અથવા બંધ કરો.

જો કે આ પ્રવાહ નાનો નથી, સ્વીચ મોટી ક્ષમતાના કેપેસિટર દ્વારા "સંગ્રહિત" થાય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન મોટો પ્રવાહ પૂરો પાડવા માટે વિસર્જિત થાય છે.

આ મિકેનિઝમના ફાયદા નાના કદ, ઓછા ટ્રાન્સમિશન યાંત્રિક ભાગો છે, તેથી સ્થિતિસ્થાપક ઓપરેશન મિકેનિઝમ કરતાં વિશ્વસનીયતા વધુ સારી છે.

અમારા પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ સાથે મળીને, અમારી ટ્રીપિંગ લૂપ એક હાઇ-રેઝિસ્ટન્સ સોલિડ-સ્ટેટ રિલે ચલાવે છે જે વાસ્તવમાં અમને તેને ક્રિયાના પલ્સ સાથે પ્રદાન કરવાની જરૂર છે.

તેથી, સ્વિચ, લૂપ રાખો ચોક્કસપણે શરૂ કરી શકાતું નથી, જમ્પનું રક્ષણ શરૂ કરવામાં આવશે નહીં (જમ્પ સાથેની પદ્ધતિ પોતે).

જો કે, એ નોંધવું જોઇએ કે સોલિડ-સ્ટેટ રિલેના operatingંચા ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજને કારણે, પરંપરાગત ડિઝાઇન TW નેગેટિવ ક્લોઝિંગ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે, જે સોલિડ-સ્ટેટ રિલેને ચલાવવાનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ તે સ્થિતિનું કારણ બની શકે છે. ખૂબ જ આંશિક વોલ્ટેજને કારણે શરૂ થવામાં નિષ્ફળતા માટે રિલે.

1. ઉપલા ઇન્સ્યુલેશન સિલિન્ડર (વેક્યુમ આર્ક-એક્સ્ટ્યુશિંગ ચેમ્બર સાથે)

2. ઇન્સ્યુલેશન સિલિન્ડર ઓછું કરો

3. મેન્યુઅલ ઓપનિંગ હેન્ડલ

4. ચેસિસ (આંતરિક કાયમી ચુંબક સંચાલન પદ્ધતિ)

વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર

6. વાયર હેઠળ

7. વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર

8. લાઇન પર

આ પરિસ્થિતિ ક્ષેત્રમાં આવી, ચોક્કસ વિશ્લેષણ અને પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા આ કાગળના ડિબગીંગ કેસ ભાગમાં જોઈ શકાય છે, ત્યાં વિગતવાર વર્ણન છે.

ચીનમાં કાયમી મેગ્નેટ ઓપરેશન મિકેનિઝમના ઉત્પાદનો પણ છે, પરંતુ ગુણવત્તા પહેલા તદ્દન ધોરણ સુધી આવી નથી. તાજેતરના વર્ષોમાં, ગુણવત્તા ધીમે ધીમે બજારમાં લાવવામાં આવી છે ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતા, ઘરેલું કાયમી ચુંબક પદ્ધતિમાં સામાન્ય રીતે કેપેસીટન્સ હોતું નથી, અને વર્તમાન સીધી બંધ બસ દ્વારા આપવામાં આવે છે.

અમારી ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ ઓન-ઓફ કોન્ટેક્ટર (સામાન્ય રીતે પસંદ કરેલ વર્તમાન પ્રકાર) દ્વારા સંચાલિત છે, સામાન્ય રીતે હોલ્ડ અને એન્ટી-જમ્પ શરૂ કરી શકાય છે.

5.FS પ્રકાર "સ્વીચ" અને અન્ય

આપણે ઉપર જે ઉલ્લેખ કર્યો છે તે સર્કિટ બ્રેકર્સ છે (સામાન્ય રીતે સ્વીચો તરીકે ઓળખાય છે), પરંતુ પાવર પ્લાન્ટ બાંધકામમાં વપરાશકર્તાઓ એફએસ સ્વીચ કહે છે તે આપણે અનુભવી શકીએ છીએ. એફએસ સ્વીચ વાસ્તવમાં લોડ સ્વીચ + ફાસ્ટ ફ્યુઝ માટે ટૂંકા હોય છે.

કારણ કે સ્વીચ વધુ ખર્ચાળ છે, આ FS સર્કિટનો ઉપયોગ ખર્ચ બચાવવા માટે થાય છે. સામાન્ય પ્રવાહ લોડ સ્વીચ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, અને ફોલ્ટ કરંટ ઝડપી ફ્યુઝ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

આ પ્રકારની સર્કિટ 6kV પાવર પ્લાન્ટ સિસ્ટમમાં સામાન્ય છે. આવા સર્કિટ સાથે સંરક્ષણમાં ઘણી વખત ટ્રિપિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકવો અથવા વિલંબ દ્વારા ઝડપી ફ્યુસિબલ પ્રવાહને દૂર કરવાની મંજૂરી આપવી જરૂરી હોય છે જ્યારે ફોલ્ટ કરંટ લોડ સ્વીચના અનુમતિ ભંગ કરંટ કરતા વધારે હોય. કેટલાક પાવર પ્લાન્ટ વપરાશકર્તાઓ હોલ્ડિંગ લૂપને સુરક્ષિત કરવા માંગતા નથી.

સ્વીચની નબળી ગુણવત્તાને કારણે, સહાયક સંપર્ક સ્થાને ન હોઈ શકે, અને એકવાર કીપિંગ સર્કિટ શરૂ થઈ જાય, તે પાછો ફરતા પહેલા ખોલવા માટે બ્રેકર સહાયક સંપર્ક પર આધાર રાખવો જોઈએ, નહીં તો જમ્પ બંધ કરંટ વર્તમાનમાં જમ્પમાં ઉમેરવામાં આવશે. કોઇલ બળી જાય ત્યાં સુધી કોઇલ બંધ કરો.

જમ્પ ક્લોઝિંગ કોઇલ ટૂંકા સમય માટે ઉત્સાહિત કરવા માટે રચાયેલ છે. જો લાંબા સમય સુધી કરંટ ઉમેરવામાં આવે, તો તેને બાળી નાખવું સરળ છે અને અમે ચોક્કસપણે હોલ્ડિંગ લૂપ રાખવા માંગીએ છીએ, અન્યથા રક્ષણાત્મક સંપર્કોને બાળી નાખવું ખૂબ જ સરળ છે.

અલબત્ત, જો ક્ષેત્ર વપરાશકર્તા આગ્રહ કરે છે, હોલ્ડિંગ લૂપ પણ દૂર કરી શકાય છે સામાન્ય રીતે, સરળ પદ્ધતિ એ સર્કિટ બોર્ડ પરની લાઇનને કાપી નાખવાની છે જે સકારાત્મક નિયંત્રણ સ્ત્રી સાથે રિલેનો સામાન્ય રીતે ખુલ્લો સંપર્ક રાખે છે.

ડિબગીંગ સાઇટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જો સ્વિચ ચાલુ અને બંધ હોય, તો સ્થિતિ સૂચક બંધ હોય છે. (વસંતને બાદ કરતા storedર્જા સંગ્રહિત થતી નથી, આ કિસ્સામાં પેનલ બતાવે છે કે વસંત સંગ્રહિત energyર્જા એલાર્મ નથી) નિયંત્રણ શક્તિ આવશ્યક છે સ્વીચ કોઇલને બર્ન કરવાથી બચાવવા માટે તાત્કાલિક બંધ કરો. સ્થળ પર ધ્યાનમાં રાખવાનો આ મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે.