હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર, પાવર આઉટેજ ઓપરેશન અને ફોલ્ટ નિદાન સારવાર પદ્ધતિઓનું જ્ઞાન

એપ્લિકેશન: મુખ્યત્વે પાવર પ્લાન્ટ, સબસ્ટેશન, પાવર સિસ્ટમ સબસ્ટેશન, પેટ્રોકેમિકલ્સ, મેટલર્જિકલ સ્ટીલ રોલિંગ, હળવા ઉદ્યોગ અને કાપડ, ફેક્ટરીઓ અને ખાણકામ સાહસો અને રહેણાંક સમુદાયો, બહુમાળી ઇમારતો વગેરે જેવા વિવિધ સ્થળો માટે યોગ્ય. રચના: સ્વીચગિયર "AC મેટલ-એન્ક્લોઝ્ડ સ્વીચગિયર" ધોરણની સંબંધિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. તે કેબિનેટ અને સર્કિટ બ્રેકરથી બનેલું છે. કેબિનેટ શેલ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો (ઇન્સ્યુલેટર સહિત), વિવિધ મિકેનિઝમ્સ, સેકન્ડરી ટર્મિનલ્સ અને કનેક્શન અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે.
પાંચ બચાવ:
1. લોડ હેઠળ બંધ થવાનું અટકાવો: હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચ કેબિનેટમાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી ટેસ્ટ પોઝિશન પર બંધ થયા પછી, ટ્રોલી સર્કિટ બ્રેકર કાર્યકારી સ્થિતિમાં પ્રવેશી શકતું નથી.
2. ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર વડે બંધ થવાનું અટકાવો: જ્યારે હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચ કેબિનેટમાં ગ્રાઉન્ડિંગ છરી બંધ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે ટ્રોલી સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરી શકાતું નથી.
3. લાઇવ ઇન્ટરવલમાં આકસ્મિક પ્રવેશ અટકાવો: જ્યારે હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચ કેબિનેટમાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર બંધ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે પેનલનો પાછળનો દરવાજો ગ્રાઉન્ડિંગ નાઇફ અને કેબિનેટ દરવાજા પર મશીનથી લોક થઈ જાય છે.
4. લાઈવ ગ્રાઉન્ડિંગ અટકાવો: હાઈ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયરમાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર કામ કરતી વખતે બંધ હોય છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ છરી મૂકી શકાતી નથી.
5. લોડ-કેરીંગ સ્વીચને અટકાવો: હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયરમાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર જ્યારે કાર્યરત હોય ત્યારે ટ્રોલી સર્કિટ બ્રેકરની કાર્યકારી સ્થિતિમાંથી બહાર નીકળી શકતું નથી.

રચના અને રચના
તે મુખ્યત્વે કેબિનેટ, હાઇ-વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર, એનર્જી સ્ટોરેજ મિકેનિઝમ, ટ્રોલી, ગ્રાઉન્ડિંગ નાઇફ સ્વીચ અને કોમ્પ્રીહેન્સિવ પ્રોટેક્ટરથી બનેલું છે. નીચે હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયરનું ઉદાહરણ છે, જે તમને વિગતવાર આંતરિક માળખું બતાવવા માટે છે.

 

A: બસ રૂમ
બી: (સર્કિટ બ્રેકર) હાથગાડીનો ઓરડો
સી: કેબલ રૂમ
ડી: રિલે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂમ
1. દબાણ રાહત ઉપકરણ
2. શેલ
૩. શાખા બસ
૪. બસ બુશિંગ
૫. મુખ્ય બસ
6. સ્થિર સંપર્ક ઉપકરણ
7. સ્થિર સંપર્ક બોક્સ
8. વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર
9. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચ
10. કેબલ
૧૧. ટાળવું
૧૨. ગ્રાઉન્ડ બસ દબાવો
૧૩. દૂર કરી શકાય તેવું પાર્ટીશન
૧૪. પાર્ટીશન (ટ્રેપ)
૧૫. સેકન્ડરી પ્લગ
૧૬. સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ
૧૭. હીટિંગ ડિહ્યુમિડિફાયર
૧૮. પાછી ખેંચી શકાય તેવું પાર્ટીશન
19. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ
20. વાયર ટ્રફને નિયંત્રિત કરો
21. નીચેની પ્લેટ

①કેબિનેટ
તે લોખંડની પ્લેટો દબાવીને બને છે અને એક બંધ માળખું છે, જેમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂમ, ટ્રોલી રૂમ, કેબલ રૂમ, બસબાર રૂમ વગેરે છે, જે આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે લોખંડની પ્લેટો દ્વારા અલગ પડે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પ્રોટેક્ટર, એમીટર, વોલ્ટમીટર અને અન્ય ઉપકરણોથી સજ્જ છે; ટ્રોલી રૂમ ટ્રોલી અને હાઇ-વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સથી સજ્જ છે; બસબાર રૂમ ત્રણ-ફેઝ બસબારથી સજ્જ છે; કેબલ રૂમનો ઉપયોગ પાવર કેબલને બહારથી જોડવા માટે થાય છે.
②ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર
કહેવાતા હાઇ-વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર એ તેના મુખ્ય સંપર્કોને બંધ વેક્યુમ ચેમ્બરમાં સ્થાપિત કરવાનો છે. જ્યારે સંપર્કો ચાલુ અથવા બંધ હોય છે, ત્યારે ચાપમાં ગેસ-સપોર્ટેડ કમ્બશન હોતું નથી, જે બળી જતું નથી અને ટકાઉ હોય છે. તે જ સમયે, વેક્યુમ સ્વીચને સુધારવા માટે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ આધાર તરીકે થાય છે. તેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શનને કારણે તેને હાઇ-વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર કહેવામાં આવે છે.
③કાર મિકેનિઝમ
ટ્રોલી પર હાઇ-વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર ઇન્સ્ટોલ કરો અને ટ્રોલી સાથે ખસેડો. જ્યારે હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં હલાવવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રોલી કેબિનેટમાં પ્રવેશ કરે છે અને વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરને હાઇ-વોલ્ટેજ સર્કિટમાં દાખલ કરે છે; જ્યારે હેન્ડલને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં હલાવવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રોલી કેબિનેટમાંથી બહાર નીકળી જાય છે અને વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર ચલાવે છે. આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે હાઇ-વોલ્ટેજ સર્કિટ દોરો.
④ ઊર્જા સંગ્રહ સંગઠન
એક નાની મોટર ઉર્જા સંગ્રહ કરવા માટે સ્પ્રિંગને ચલાવે છે, અને ગતિ ઊર્જા છોડવા માટે સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરીને વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર બંધ થાય છે.
⑤ગ્રાઉન્ડ નાઈફ સ્વિચ
તે એક છરી સ્વીચ છે જે સલામતી ઇન્ટરલોક પર કાર્ય કરે છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબિનેટ દરવાજો ફક્ત ત્યારે જ ખોલી શકાય છે જ્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ છરી સ્વીચ બંધ હોય. નહિંતર, જ્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ છરી સ્વીચ બંધ ન હોય ત્યારે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબિનેટ દરવાજો ખોલી શકાતો નથી, જે સલામતી ઇન્ટરલોક સુરક્ષાની ભૂમિકા ભજવે છે.
⑥વ્યાપક રક્ષક
તે માઇક્રોપ્રોસેસર, ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન, કી અને પેરિફેરલ સર્કિટથી બનેલું માઇક્રોકોમ્પ્યુટર પ્રોટેક્ટર છે. મૂળ ઓવરકરન્ટ, ઓવરવોલ્ટેજ, સમય અને અન્ય રિલે પ્રોટેક્શન સર્કિટને બદલવા માટે વપરાય છે. ઇનપુટ સિગ્નલ: કરંટ ટ્રાન્સફોર્મર, વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર, શૂન્ય-સિક્વન્સ કરંટ ટ્રાન્સફોર્મર, સ્વિચ મૂલ્ય અને અન્ય સિગ્નલો; કીબોર્ડનો ઉપયોગ કરંટ મૂલ્ય, વોલ્ટેજ મૂલ્ય, ક્વિક-બ્રેક સમય, સ્ટાર્ટ-અપ સમય અને અન્ય ડેટા સેટ કરવા માટે થઈ શકે છે; ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન રીઅલ-ટાઇમ ડેટા પ્રદર્શિત કરી શકે છે અને નિયંત્રણ, અમલીકરણ સુરક્ષા ક્રિયામાં ભાગ લઈ શકે છે.

વર્ગીકરણ
(1) સ્વીચ કેબિનેટના મુખ્ય વાયરિંગ સ્વરૂપ મુજબ, તેને બ્રિજ વાયરિંગ સ્વીચ કેબિનેટ, સિંગલ બસ સ્વીચ કેબિનેટ, ડબલ બસ સ્વીચ કેબિનેટ, સિંગલ બસ સેક્શન સ્વીચ કેબિનેટ, બાયપાસ બસ સ્વીચ કેબિનેટ સાથે ડબલ બસ અને સિંગલ બસ સેક્શન બેલ્ટ બાયપાસ બસ સ્વીચ કેબિનેટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(2) સર્કિટ બ્રેકરની ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ અનુસાર, તેને ફિક્સ્ડ સ્વીચ કેબિનેટ અને રિમૂવેબલ (હેન્ડકાર્ટ પ્રકાર) સ્વીચ કેબિનેટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(3) કેબિનેટ સ્ટ્રક્ચર અનુસાર, તેને મેટલ-એન્ક્લોઝ્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટલ સ્વીચગિયર, મેટલ-એન્ક્લોઝ્ડ આર્મર્ડ સ્વીચગિયર અને મેટલ-એન્ક્લોઝ્ડ બોક્સ-ટાઈપ ફિક્સ્ડ સ્વીચગિયરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(૪) સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અનુસાર, તેને ફ્લોર-માઉન્ટેડ સ્વીચગિયર અને મિડલ-માઉન્ટેડ સ્વીચગિયરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(5) સ્વીચગિયરની અંદરના વિવિધ ઇન્સ્યુલેશન માધ્યમ અનુસાર, તેને એર ઇન્સ્યુલેટેડ સ્વીચગિયર અને SF6 ગેસ ઇન્સ્યુલેટેડ સ્વીચગિયરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

મુખ્ય ટેકનિકલ પરિમાણો
1. રેટેડ વોલ્ટેજ, રેટેડ કરંટ, રેટેડ ફ્રીક્વન્સી, રેટેડ પાવર ફ્રીક્વન્સી વોલ્ટેજનો સામનો કરે છે, રેટેડ લાઈટનિંગ ઇમ્પલ્સ વોલ્ટેજનો સામનો કરે છે;
2. સર્કિટ બ્રેકરમાં મધ્યમ રેટેડ બ્રેકિંગ કરંટ, રેટેડ ક્લોઝિંગ પીક કરંટ, રેટેડ શોર્ટ-ટાઇમ ટકી રહેલો કરંટ અને રેટેડ પીક ટકી રહેલો કરંટ હોય છે;
3. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચનો રેટેડ શોર્ટ-ટાઇમ ટકી શકે તેવો કરંટ અને રેટેડ પીક ટકી શકે તેવો કરંટ;
૪ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ કોઇલ રેટેડ વોલ્ટેજ, ડીસી રેઝિસ્ટન્સ, પાવર, રેટેડ વોલ્ટેજ અને એનર્જી સ્ટોરેજ મોટરની શક્તિ;
5. કેબિનેટ સુરક્ષા સ્તર અને રાષ્ટ્રીય માનક નંબર જેનું તે પાલન કરે છે.
પાવર ટ્રાન્સમિશન પ્રક્રિયા
1. બધા પાછળના દરવાજા અને પાછળના કવર બંધ કરો, અને તેમને લોક કરો. જ્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચ બંધ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે જ પાછળનો દરવાજો બંધ કરી શકાય છે.
2. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચના ઓપરેટિંગ હેન્ડલને મધ્ય દરવાજાની નીચેની જમણી બાજુના ષટ્કોણ છિદ્રમાં દાખલ કરો, અને ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચને ખુલ્લી સ્થિતિમાં બનાવવા માટે તેને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો. ઓપરેટિંગ હોલ પરની ઇન્ટરલોકિંગ પ્લેટ ઓપરેટિંગ હોલને ઢાંકવા માટે આપમેળે પાછી ઉછળશે, અને કેબિનેટનો નીચેનો દરવાજો લોક થઈ જશે.
3. સર્વિસ ટ્રોલીને તેને સ્થિત કરવા માટે તેને દબાણ કરો, ટ્રોલીને અલગ સ્થિતિમાં મૂકવા માટે તેને કેબિનેટમાં ધકેલી દો, ગૌણ પ્લગ મેન્યુઅલી દાખલ કરો અને ટ્રોલી કમ્પાર્ટમેન્ટનો દરવાજો બંધ કરો.
4. સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટના હેન્ડલને હેન્ડલના સોકેટમાં દાખલ કરો, અને હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં લગભગ 20 વળાંકો સુધી ફેરવો. જ્યારે હેન્ડલ સ્પષ્ટપણે અવરોધિત હોય અને ક્લિક કરવાનો અવાજ આવે ત્યારે હેન્ડલને દૂર કરો. આ સમયે, હેન્ડકાર્ટ કાર્યરત સ્થિતિમાં હોય છે, અને હેન્ડલ બે વાર દાખલ કરવામાં આવે છે. લોક થયેલ છે, સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલીનું મુખ્ય સર્કિટ જોડાયેલ છે, અને સંબંધિત સિગ્નલો તપાસવામાં આવે છે.
5. મીટર બોર્ડ બંધ કરવાની કામગીરી છે, અને સ્વીચ-ઓફ સ્વીચ સર્કિટ બ્રેકરને બંધ કરે છે અને પાવર મોકલે છે. તે જ સમયે, ડેશબોર્ડ પર લીલી લાઇટ બંધ થાય છે અને લાલ લાઇટ ચાલુ થાય છે, અને બંધ સફળ થાય છે.

પાવર નિષ્ફળતા કામગીરી પ્રક્રિયા
1. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને બંધ કરવા માટે ઓપરેટ કરો, અને ઓપનિંગ ચેન્જઓવર સ્વીચ ઓપનિંગ અને શેલ્વિંગમાં સર્કિટ બ્રેકર બનાવે છે, તે જ સમયે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પરની લાલ લાઇટ બંધ હોય અને લીલી લાઇટ ચાલુ હોય, ઓપનિંગ સફળ થાય છે.
2. સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટના હેન્ડલને હેન્ડલના સોકેટમાં દાખલ કરો, અને હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં લગભગ 20 વળાંકો સુધી ફેરવો. જ્યારે હેન્ડલ સ્પષ્ટપણે બ્લોક થઈ જાય અને ક્લિક કરવાનો અવાજ આવે ત્યારે હેન્ડલને દૂર કરો. આ સમયે, હેન્ડકાર્ટ પરીક્ષણ સ્થિતિમાં હોય. અનલોક કરો, હેન્ડકાર્ટ રૂમનો દરવાજો ખોલો, ગૌણ પ્લગને મેન્યુઅલી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને હેન્ડકાર્ટના મુખ્ય સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
3. સર્વિસ ટ્રોલીને લોક કરવા માટે તેને દબાણ કરો, ટ્રોલીને સર્વિસ ટ્રોલી સુધી ખેંચો અને સર્વિસ ટ્રોલી ચલાવો.
4. ચાર્જ થયેલ ડિસ્પ્લેનું અવલોકન કરો અથવા કામ ચાલુ રાખતા પહેલા તપાસો કે તે ચાર્જ થયેલ નથી.
5. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચના ઓપરેટિંગ હેન્ડલને મધ્ય દરવાજાની નીચેની જમણી બાજુએ આવેલા ષટ્કોણ છિદ્રમાં દાખલ કરો, અને ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચને બંધ સ્થિતિમાં લાવવા માટે તેને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચ ખરેખર બંધ છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, કેબિનેટનો દરવાજો ખોલો અને જાળવણી કર્મચારીઓ જાળવણીમાં પ્રવેશી શકે છે. ઓવરહોલ.

ક્લોઝિંગ ફોલ્ટનો નિર્ણય અને સારવારક્લોઝિંગ ફોલ્ટને ઇલેક્ટ્રિકલ ફોલ્ટ અને યાંત્રિક ફોલ્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ક્લોઝિંગ પદ્ધતિઓ બે પ્રકારની છે: મેન્યુઅલ અને ઇલેક્ટ્રિક. મેન્યુઅલી બંધ કરવામાં નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે યાંત્રિક નિષ્ફળતા છે. મેન્યુઅલ ક્લોઝિંગ કરી શકાય છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક નિષ્ફળતા એ ઇલેક્ટ્રિકલ ફોલ્ટ છે.
૧. રક્ષણાત્મક કાર્યવાહી
સ્વીચ ચાલુ થાય તે પહેલાં, સર્કિટમાં ફોલ્ટ પ્રોટેક્શન સર્કિટ હોય છે જે એન્ટિ-ટ્રિપ રિલે ફંક્શન બનાવે છે. બંધ થયા પછી તરત જ સ્વીચ ટ્રિપ થાય છે. જો સ્વીચ હજુ પણ બંધ સ્થિતિમાં હોય, તો પણ સ્વીચ ફરીથી બંધ થશે નહીં અને સતત કૂદકો મારશે.
2. રક્ષણ નિષ્ફળતા
હવે હાઇ-વોલ્ટેજ કેબિનેટમાં પાંચ-નિવારણ કાર્ય સેટ થયેલ છે, અને તે જરૂરી છે કે સ્વીચ ઓપરેટિંગ પોઝિશન અથવા ટેસ્ટ પોઝિશનમાં ન હોય ત્યારે તેને બંધ ન કરી શકાય. એટલે કે, જો પોઝિશન સ્વીચ બંધ ન હોય, તો મોટર બંધ કરી શકાતી નથી. ક્લોઝિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન આ પ્રકારની ખામી ઘણીવાર જોવા મળે છે. આ સમયે, રનિંગ પોઝિશન લેમ્પ અથવા ટેસ્ટ પોઝિશન લેમ્પ પ્રકાશિત થતો નથી. પાવર મોકલવા માટે લિમિટ સ્વીચ બંધ કરવા માટે સ્વીચ ટ્રોલીને સહેજ ખસેડો. જો લિમિટ સ્વીચનું ઓફસેટ અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ. જ્યારે JYN પ્રકારના હાઇ વોલ્ટેજ કેબિનેટમાં પોઝિશન સ્વીચને બહારની તરફ ખસેડી શકાતી નથી, ત્યારે લિમિટ સ્વીચના વિશ્વસનીય ક્લોઝિંગની ખાતરી કરવા માટે V-આકારનો ટુકડો ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
૩. ઇલેક્ટ્રિકલ કેસ્કેડિંગ નિષ્ફળતા
હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમમાં, સિસ્ટમના વિશ્વસનીય સંચાલન માટે કેટલાક ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરલોક સેટ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બે ઇનકમિંગ પાવર લાઇન ધરાવતી સિંગલ-બસ સેક્શન સિસ્ટમમાં, ત્રણમાંથી ફક્ત બે સ્વીચો, બે ઇનકમિંગ લાઇન કેબિનેટ અને બસ જોઈન્ટ કેબિનેટને જોડી શકાય તે જરૂરી છે. જો ત્રણેય બંધ હોય, તો રિવર્સ પાવર ટ્રાન્સમિશનનો ભય રહેશે. અને શોર્ટ-સર્કિટ પરિમાણો બદલાય છે, અને સમાંતર ઓપરેશન શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ વધે છે. ચેઇન સર્કિટનું સ્વરૂપ આકૃતિ 4 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. ઇનકમિંગ કેબિનેટ ઇન્ટરલોક સર્કિટ બસ જોઈન્ટ કેબિનેટના સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્કો સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, અને બસ જોઈન્ટ કેબિનેટ ખુલ્લું હોય ત્યારે ઇનકમિંગ કેબિનેટ બંધ કરી શકાય છે.
બસ જોઈન્ટ કેબિનેટનું ઇન્ટરલોકિંગ સર્કિટ અનુક્રમે બે આવનારા કેબિનેટમાંથી એક સામાન્ય રીતે ખુલ્લું અને એક સામાન્ય રીતે બંધ હોય તેની સાથે સમાંતર જોડાયેલ છે. આ રીતે, ખાતરી કરી શકાય છે કે બસ જોઈન્ટ કેબિનેટ ફક્ત ત્યારે જ પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે જ્યારે બે આવનારા કેબિનેટમાંથી એક બંધ હોય અને બીજું ખુલ્લું હોય. જ્યારે હાઇ-વોલ્ટેજ કેબિનેટ ઇલેક્ટ્રિકલી બંધ કરી શકાતું નથી, ત્યારે પહેલા ધ્યાનમાં લો કે ત્યાં ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરલોક છે કે નહીં, અને આંધળી રીતે મેન્યુઅલ ક્લોઝિંગનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. ઇલેક્ટ્રિકલ કેસ્કેડિંગ નિષ્ફળતાઓ સામાન્ય રીતે અયોગ્ય કામગીરી છે અને ક્લોઝિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ઇનકમિંગ બસ કપ્લર એક ઓપનિંગ અને એક ક્લોઝિંગ હોવા છતાં, ઓપનિંગ કેબિનેટમાં હેન્ડકાર્ટ ખેંચાય છે અને પ્લગ પ્લગ થયેલ નથી. જો ઇન્ટરલોક સર્કિટ નિષ્ફળ જાય, તો તમે ફોલ્ટ સ્થાન તપાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
સહાયક સ્વીચની નિષ્ફળતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે લાલ અને લીલી લાઇટનો ઉપયોગ કરવો સરળ અને અનુકૂળ છે, પરંતુ ખૂબ વિશ્વસનીય નથી. તેને મલ્ટિમીટરથી ચકાસી શકાય છે અને પુષ્ટિ કરી શકાય છે. સહાયક સ્વીચને ઓવરહોલ કરવાની પદ્ધતિ એ છે કે ફિક્સ્ડ ફ્લેંજના ખૂણાને સમાયોજિત કરવું અને સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ સળિયાની લંબાઈને સમાયોજિત કરવી.
૪. કંટ્રોલ સર્કિટનો ઓપન સર્કિટ ફોલ્ટ
કંટ્રોલ લૂપમાં, કંટ્રોલ સ્વીચ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે, વગેરે, જેથી ક્લોઝિંગ કોઇલને ઉર્જા આપી શકાતી નથી. આ સમયે, ક્લોઝિંગ કોઇલની ક્રિયાનો કોઈ અવાજ નથી. માપન કોઇલમાં કોઈ વોલ્ટેજ નથી. નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે મલ્ટિમીટર વડે ઓપન સર્કિટ પોઇન્ટ તપાસો.
5. બંધ કોઇલની નિષ્ફળતા
ક્લોઝિંગ કોઇલ બળી જવું એ શોર્ટ-સર્કિટ ફોલ્ટ છે. આ સમયે, વિચિત્ર ગંધ, ધુમાડો, શોર્ટ ફ્યુઝ વગેરે થાય છે. ક્લોઝિંગ કોઇલ ટૂંકા સમયના કામ માટે રચાયેલ છે, અને ઉર્જાનો સમય ખૂબ લાંબો હોઈ શકતો નથી. ક્લોઝિંગ નિષ્ફળતા પછી, કારણ સમયસર શોધી કાઢવું ​​જોઈએ, અને કમ્પાઉન્ડ બ્રેકને ઘણી વખત ઉલટાવી ન જોઈએ. ખાસ કરીને સીડી પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના ક્લોઝિંગ કોઇલ મોટા પસાર થતા પ્રવાહને કારણે બળી જવાનું સરળ છે.
હાઇ-વોલ્ટેજ કેબિનેટ બંધ ન થઈ શકે તેવા ફોલ્ટને રિપેર કરતી વખતે ઘણીવાર પાવર ટેસ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ થાય છે. આ પદ્ધતિ લાઇન ફોલ્ટ (ટ્રાન્સફોર્મર તાપમાન અને ગેસ ફોલ્ટ સિવાય), ઇલેક્ટ્રિકલ કેસ્કેડિંગ ફોલ્ટ અને લિમિટ સ્વિચ ફોલ્ટને દૂર કરી શકે છે. ફોલ્ટ સ્થાન મૂળભૂત રીતે હેન્ડકાર્ટની અંદર નક્કી કરી શકાય છે. તેથી, કટોકટીની સારવારમાં, તમે પાવર ટ્રાન્સમિશનનું પરીક્ષણ કરવા માટે પરીક્ષણ સ્થાનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અને પ્રક્રિયા માટે સ્ટેન્ડબાય હેન્ડકાર્ટ પાવર ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિને બદલી શકો છો. આ અડધા પ્રયાસ સાથે બમણું પરિણામ મેળવી શકે છે અને પાવર આઉટેજ સમય ઘટાડી શકે છે.