વિદ્યુત receivingર્જા મેળવવા અને વિતરણ કરવા માટે વીજ વિતરણ પ્રણાલીઓમાં હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચ કેબિનેટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. પાવર ગ્રીડના સંચાલન અનુસાર પાવર સાધનો અથવા લાઇનનો ભાગ ઓપરેશનમાં અથવા બહાર મૂકી શકાય છે, અને પાવર ગ્રીડમાંથી પાવર ઉપકરણ અથવા લાઇન નિષ્ફળ જાય ત્યારે ખામીયુક્ત ભાગ ઝડપથી દૂર કરી શકાય છે, જેથી સામાન્ય સુનિશ્ચિત થાય. પાવર ગ્રીડના ખામી મુક્ત ભાગનું સંચાલન, તેમજ સાધનો અને કામગીરી અને જાળવણી કર્મચારીઓની સલામતી. તેથી, હાઇ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર એ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વીજ વિતરણ સાધન છે, અને તેની સલામત અને વિશ્વસનીય કામગીરી પાવર સિસ્ટમ માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.
1. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચગિયરનું વર્ગીકરણ
બંધારણનો પ્રકાર:
આર્મર્ડ પ્રકાર તમામ પ્રકારો અલગ પડે છે અને મેટલ પ્લેટો દ્વારા ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે, જેમ કે કેવાયએન પ્રકાર અને કેજીએન પ્રકાર
અંતરાલ પ્રકાર તમામ પ્રકારના એક અથવા વધુ નોન-મેટાલિક પ્લેટો દ્વારા અલગ પડે છે, જેમ કે JYN પ્રકાર
બોક્સના પ્રકારમાં મેટલ શેલ હોય છે, પરંતુ કમ્પાર્ટમેન્ટની સંખ્યા સશસ્ત્ર બજાર અથવા ડબ્બાના પ્રકાર કરતા ઓછી હોય છે, જેમ કે XGN પ્રકાર
સર્કિટ બ્રેકરની પ્લેસમેન્ટ:
ફ્લોર પ્રકાર સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ પોતે ઉતર્યો અને કેબિનેટમાં ધકેલી દીધો
સ્વિચ કેબિનેટની મધ્યમાં મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ હેન્ડકાર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને હેન્ડકાર્ટના લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે લોડિંગ અને અનલોડિંગ કારની જરૂર છે
મધ્ય માઉન્ટેડ હેન્ડકાર્ટ
ફ્લોર હેન્ડકાર્ટ
ઇન્સ્યુલેશનનો પ્રકાર
એર ઇન્સ્યુલેટેડ મેટલ બંધ સ્વીચગિયર
એસએફ 6 ગેસ ઇન્સ્યુલેટેડ મેટલ બંધ સ્વીચગિયર (ઇન્ફ્લેટેબલ કેબિનેટ)
2. KYN હાઇ વોલ્ટેજ સ્વીચ કેબિનેટની રચના માળખું
સ્વીચ કેબિનેટ નિશ્ચિત કેબિનેટ બોડી અને ઉપાડી શકાય તેવા ભાગોથી બનેલું છે (હેન્ડકાર્ટ તરીકે ઓળખાય છે)
એક. કેબિનેટ
સ્વીચગિયરના શેલ અને પાર્ટીશનો એલ્યુમિનિયમ-ઝીંક સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલા છે. સમગ્ર કેબિનેટમાં ઉચ્ચ ચોકસાઇ, કાટ પ્રતિકાર અને ઓક્સિડેશન છે, પણ ઉચ્ચ યાંત્રિક તાકાત અને સુંદર દેખાવ ધરાવે છે. કેબિનેટ એસેમ્બલ માળખું અપનાવે છે અને રિવેટ નટ્સ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ સાથે જોડાયેલું છે. તેથી, એસેમ્બલ સ્વીચગિયર પરિમાણોની એકરૂપતા જાળવી શકે છે.
સ્વિચ કેબિનેટને પાર્ટીશન દ્વારા હેન્ડકાર્ટ રૂમ, બસબાર રૂમ, કેબલ રૂમ અને રિલે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂમમાં વહેંચવામાં આવે છે અને દરેક એકમ સારી રીતે ગ્રાઉન્ડ હોય છે.
એ-બસ રૂમ
ત્રણ તબક્કાના હાઇ વોલ્ટેજ એસી બસબારની સ્થાપના અને વ્યવસ્થા માટે અને શાખા બસબાર દ્વારા સ્થિર સંપર્કો સાથે જોડાવા માટે સ્વિચ કેબિનેટની પાછળના ઉપરના ભાગમાં બસબાર રૂમ ગોઠવાય છે. તમામ બસબાર ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્લીવ્ઝ સાથે પ્લાસ્ટિકથી બંધ છે. જ્યારે બસ બાર સ્વીચ કેબિનેટના પાર્ટીશનમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તેને બસ બુશિંગ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે. જો આંતરિક ફોલ્ટ આર્ક થાય છે, તો તે અકસ્માતના ફેલાવાને અડીને આવેલા કેબિનેટ સુધી મર્યાદિત કરી શકે છે અને બસબારની યાંત્રિક તાકાતને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
બી-હેન્ડકાર્ટ (સર્કિટ બ્રેકર) રૂમ
સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલીને સ્લાઇડ કરવા અને અંદર કામ કરવા માટે સર્કિટ બ્રેકર રૂમમાં ચોક્કસ ગાઇડ રેલ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. હેન્ડકાર્ટ કાર્યકારી સ્થિતિ અને પરીક્ષણ સ્થિતિ વચ્ચે ખસેડી શકે છે. સ્થિર સંપર્કનું પાર્ટીશન (ટ્રેપ) હેન્ડકાર્ટ રૂમની પાછળની દિવાલ પર સ્થાપિત થયેલ છે. જ્યારે હેન્ડકાર્ટ ટેસ્ટ પોઝિશનથી વર્કિંગ પોઝિશન તરફ જાય છે, ત્યારે પાર્ટીશન આપોઆપ ખુલી જાય છે, અને હેન્ડકાર્ટને વિપરીત દિશામાં સંપૂર્ણ રીતે સંયોજિત કરવા માટે ખસેડવામાં આવે છે, આમ ખાતરી કરે છે કે ઓપરેટર ચાર્જ કરેલા શરીરને સ્પર્શતો નથી.
સર્કિટ બ્રેકર્સને આર્ક બુઝાવવાના માધ્યમોમાં વહેંચી શકાય છે:
• ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર. તે વધુ ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ અને ઓછા ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સમાં વહેંચાયેલું છે. તે બધા સંપર્કો છે જે તેલમાં ખોલેલા અને જોડાયેલા છે, અને ટ્રાન્સફોર્મર તેલનો ઉપયોગ ચાપ બુઝાવવાના માધ્યમ તરીકે થાય છે.
• કોમ્પ્રેસ્ડ એર સર્કિટ બ્રેકર. સર્કિટ બ્રેકર જે ચાપને બહાર કા blowવા માટે હાઇ-પ્રેશર કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરે છે.
• SF6 સર્કિટ બ્રેકર. એક સર્કિટ બ્રેકર જે ચાપને બહાર કા blowવા માટે SF6 ગેસનો ઉપયોગ કરે છે.
• વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર. એક સર્કિટ બ્રેકર જેમાં સંપર્કો શૂન્યાવકાશમાં ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, અને શૂન્યાવકાશની સ્થિતિમાં ચાપ ઓલવાય છે.
• સોલિડ ગેસ જનરેટિંગ સર્કિટ બ્રેકર. સર્કિટ બ્રેકર જે ચાપના temperatureંચા તાપમાનની ક્રિયા હેઠળ ગેસનું વિઘટન કરીને ચાપને બુઝાવવા માટે ઘન ગેસ ઉત્પન્ન કરતી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.
• મેગ્નેટિક બ્લોઅર સર્કિટ બ્રેકર. એક સર્કિટ બ્રેકર જેમાં ચાપને હવામાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા ચાપ બુઝાવવાની ગ્રીડમાં ઉડાડવામાં આવે છે, જેથી તે ચાપને બુઝાવવા માટે વિસ્તરેલ અને ઠંડુ થાય.
ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઓપરેટિંગ energyર્જાના વિવિધ energyર્જા સ્વરૂપો અનુસાર, ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે:
મેન્યુઅલ મિકેનિઝમ (CS): ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે બ્રેકને બંધ કરવા માટે માનવ શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે.
2. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મિકેનિઝમ (સીડી): ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે બંધ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો ઉપયોગ કરે છે.
3. સ્પ્રિંગ મિકેનિઝમ (સીટી): સ્પ્રિંગ ક્લોઝિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ક્લોઝિંગ હાંસલ કરવા માટે વસંતમાં owerર્જા સંગ્રહ કરવા માટે માનવશક્તિ અથવા મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.
4. મોટર મિકેનિઝમ (સીજે): ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે મોટરનો ઉપયોગ બંધ અને ખોલવા માટે કરે છે.
5. હાઇડ્રોલિક મિકેનિઝમ (સીવાય): ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે પિસ્ટનને બંધ કરવા અને ખોલવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલનો ઉપયોગ કરે છે.
6. ન્યુમેટિક મિકેનિઝમ (CQ): ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે બંધ અને ખોલવા માટે પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરે છે.
7. કાયમી ચુંબક પદ્ધતિ: તે સર્કિટ બ્રેકરની સ્થિતિ જાળવવા માટે કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે. તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન, કાયમી ચુંબક રીટેન્શન અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ છે.
સી-કેબલ રૂમ
વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ, ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચો, લાઈટનિંગ અરેસ્ટર્સ (ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્ટર્સ), કેબલ્સ અને અન્ય સહાયક સાધનો કેબલ રૂમમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, અને સ્થળ પર બાંધકામની સુવિધાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તળિયે એક ચીરી અને દૂર કરી શકાય તેવી એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ તૈયાર કરવામાં આવે છે.
ડી-રિલે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂમ
રિલે રૂમની પેનલ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ, ઓપરેટિંગ હેન્ડલ્સ, પ્રોટેક્ટિવ આઉટલેટ પ્રેશર પ્લેટ્સ, મીટર, સ્ટેટસ ઇન્ડિકેટર્સ (અથવા સ્ટેટસ ડિસ્પ્લે) વગેરેથી સજ્જ છે; રિલે રૂમમાં, ટર્મિનલ બ્લોક્સ, માઇક્રો કોમ્પ્યુટર પ્રોટેક્શન કંટ્રોલ લૂપ ડીસી પાવર સ્વીચો અને માઇક્રો કોમ્પ્યુટર પ્રોટેક્શન વર્ક છે. ડીસી પાવર સપ્લાય, એનર્જી સ્ટોરેજ મોટર વર્કિંગ પાવર સ્વીચ (ડીસી અથવા એસી), અને ખાસ જરૂરિયાતો સાથે ગૌણ સાધનો.
સ્વીચગિયર હેન્ડકાર્ટમાં ત્રણ સ્થાનો
કાર્યકારી સ્થિતિ: સર્કિટ બ્રેકર પ્રાથમિક સાધનો સાથે જોડાયેલ છે. બંધ કર્યા પછી, સર્કિટ બ્રેકર દ્વારા પાવર બસમાંથી ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં પ્રસારિત થાય છે.
ટેસ્ટ પોઝિશન: વીજ પુરવઠો મેળવવા માટે સketકેટમાં સેકન્ડરી પ્લગ દાખલ કરી શકાય છે. સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરી શકાય છે, ઓપન ઓપરેશન કરી શકાય છે, અનુરૂપ સૂચક પ્રકાશ; સર્કિટ બ્રેકરનો પ્રાથમિક સાધનો સાથે કોઈ સંબંધ નથી અને તે વિવિધ કામગીરી કરી શકે છે, પરંતુ તે લોડ બાજુ પર કોઈ અસર કરશે નહીં, તેથી તેને ટેસ્ટ પોઝિશન કહેવામાં આવે છે.
જાળવણીની સ્થિતિ: સર્કિટ બ્રેકર અને પ્રાથમિક સાધનો (બસ) વચ્ચે કોઈ સંપર્ક નથી, ઓપરેશન પાવર ખોવાઈ જાય છે (સેકન્ડરી પ્લગ અનપ્લગ થઈ ગયો છે), અને સર્કિટ બ્રેકર ઓપનિંગ પોઝિશનમાં છે.
કેબિનેટ ઇન્ટરલોકિંગ ડિવાઇસ સ્વિચ કરો
સ્વીચ કેબિનેટ પાસે વિશ્વસનીય ઇન્ટરલોકિંગ ડિવાઇસ છે જે પાંચ નિવારણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અને ઓપરેટરો અને સાધનોની સલામતીને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરે છે.
A. સાધન ખંડનો દરવાજો સૂચક બટન અથવા ટ્રાન્સફર સ્વીચથી સજ્જ છે જેથી સર્કિટ બ્રેકરને ભૂલથી બંધ અને વિભાજીત ન થાય.
B, સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડ ટેસ્ટ પોઝિશન અથવા વર્કિંગ પોઝિશનમાં, સર્કિટ બ્રેકર ચલાવી શકાય છે, અને સર્કિટ બ્રેકર ક્લોઝિંગમાં, હાથ ખસેડી શકતા નથી, ખોટી પુશ હેન્ડલ કારના ભારને રોકવા માટે.
સી. ગ્રાઉન્ડ સ્વીચ ઓપનિંગ પોઝિશનમાં હોય ત્યારે જ, સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટને ટેસ્ટ/મેઇન્ટેનન્સ પોઝિશનથી વર્કિંગ પોઝિશન પર ખસેડી શકાય છે. આ રીતે, તે ભૂલથી ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વિચ ચાલુ થવાથી રોકી શકે છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચને સમયસર ચાલુ થવાથી રોકી શકે છે.
D. જ્યારે ગ્રાઉન્ડ સ્વીચ ઓપનિંગ પોઝિશનમાં હોય ત્યારે, આકસ્મિક ઇલેક્ટ્રીકેશન અંતરાલને રોકવા માટે નીચલા દરવાજા અને સ્વીચ કેબિનેટનો પાછળનો દરવાજો ખોલી શકાતો નથી.
E, સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડ ટેસ્ટ અથવા વર્કિંગ પોઝિશનમાં, કંટ્રોલ વોલ્ટેજ નહીં, માત્ર મેન્યુઅલ ઓપનિંગ બંધ કરી શકાતું નથી.
F. જ્યારે સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડ કાર કામ કરવાની સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે સેકન્ડરી પ્લગ લ lockedક હોય છે અને તેને બહાર ખેંચી શકાતો નથી.
જી, દરેક કેબિનેટ બોડી ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરલોક અનુભવી શકે છે.
એચ. ગૌણ પ્લગનો ફરતો સંપર્ક નાયલોન લહેરિયું સંકોચો ટ્યુબ દ્વારા સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ સાથે જોડાયેલો છે. પરિક્ષામાં જ સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર, ડિસ્કનેક્ટ પોઝિશન, પ્લગ ઇન કરી શકે છે અને બીજા પ્લગને દૂર કરી શકે છે, સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકારને કારણે કાર્યકારી સ્થિતિમાં યાંત્રિક ઇન્ટરલોકિંગ, બીજો પ્લગ લ lockedક છે, દૂર કરી શકાતો નથી.
3. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચગિયરની ઓપરેશન પ્રક્રિયા
જો કે સ્વીચગિયર ડિઝાઇનને યોગ્ય રીતે ઇન્ટરલોકિંગના સ્વીચગિયર ઓપરેટિંગ સિક્વન્સની બાંયધરી આપવામાં આવી છે, ભાગો પરંતુ ઓપરેટર સાધનોના ઓપરેશનને સ્વિચ કરે છે, તેમ છતાં ઓપરેશન પ્રક્રિયાઓ અને સંબંધિત જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે હોવું જોઈએ, વૈકલ્પિક કામગીરી ન હોવી જોઈએ, વિશ્લેષણ વિના વધુ કામગીરીમાં અટકી ન જવું જોઈએ કામગીરી માટે, અન્યથા સાધનસામગ્રીને નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે, અકસ્માતોનું કારણ પણ બને છે.
હાઇ વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન પ્રક્રિયા
(1) કેબિનેટના તમામ દરવાજા અને પાછળની સીલીંગ પ્લેટ્સ બંધ કરો અને તેને તાળું મારી દો.
(2) મધ્ય દરવાજાની નીચે જમણી બાજુએ ષટ્કોણ છિદ્રમાં ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વિચનું ઓપરેશન હેન્ડલ દાખલ કરો, પ્રારંભિક સ્થિતિમાં ગ્રાઉન્ડિંગ સ્વીચ બનાવવા માટે તેને લગભગ 90 for માટે ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો, ઓપરેશન હેન્ડલ બહાર કાો, ઇન્ટરલોકિંગ ઓપરેશન હોલ પર બોર્ડ આપમેળે પાછું આવશે, ઓપરેશન હોલને આવરી લેશે, અને સ્વિચ કેબિનેટ પાછળનો દરવાજો લ lockedક થઈ જશે.
(3) ઉપલા કેબિનેટના દરવાજાના સાધનો અને સંકેતો સામાન્ય છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો. સામાન્ય માઇક્રોકોમ્પ્યુટર રક્ષણ ઉપકરણ પાવર લેમ્પ ચાલુ, હેન્ડ ટેસ્ટ પોઝિશન લેમ્પ, સર્કિટ બ્રેકર ઓપનિંગ ઇન્ડિકેટર લાઇટ અને એનર્જી સ્ટોરેજ ઇન્ડિકેટર લાઇટ ઓન, જો તમામ ઇન્ડિકેટર્સ તેજસ્વી ન હોય તો કેબિનેટ દરવાજો ખોલો, ખાતરી કરો કે બસ પાવર સ્વીચ બંધ છે, જો તેણે બંધ કરી દીધું હોય તો સૂચક પ્રકાશ હજી તેજસ્વી નથી, તો નિયંત્રણ લૂપ તપાસવાની જરૂર છે.
(4) સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ ક્રેન્ક ક્રેન્ક પિન દાખલ કરો અને તેને સખત દબાવો, ક્રેન્કને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો, 6 કેવી સ્વિચગિયર લગભગ 20 લેપ્સ, ક્રેન્કમાં અટવાયેલ સ્પષ્ટપણે "ક્લિક" અવાજ સાથે જ્યારે ક્રેન્ક, હેન્ડકાર્ટને નોકરીની સ્થિતિમાં દૂર કરો ત્યારે સમય, બીજો પ્લગ લ lockedક છે, બ્રેકર હેન્ડ માલિકો દ્વારા લૂપ કરો, સંબંધિત સંકેત જુઓ (આ સમયે બેરો પોઝિશન વર્ક લાઇટ્સ, તે જ સમયે, હેન્ડ ટેસ્ટ પોઝિશન લાઇટ બંધ છે), તે જ સમયે, તે હોવું જોઈએ નોંધ્યું છે કે જ્યારે હાથ કામ કરવાની સ્થિતિમાં હોય ત્યારે, ગ્રાઉન્ડ છરીના ઓપરેશન હોલ પર ઇન્ટરલોકિંગ પ્લેટ લ lockedક હોય છે અને તેને દબાવી શકાતી નથી
(5) દરવાજા પર ઓપરેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, સર્કિટ બ્રેકર સ્વિચિંગ પાવર, એક જ સમયે દરવાજા પર લાલ સૂચક લાઇટ બંધ કરવાનું સાધન, બ્રેક લાઇટ ગ્રીન પોઇન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્પ્લે ડિવાઇસ, સર્કિટ બ્રેકર મિકેનિકલ પોઇન્ટ લોકેશન અને અન્ય સંબંધિત તપાસો સિગ્નલો, બધું સામાન્ય છે, 6 (ઓપરેશન, સ્વિચ, અમને પેનલ સ્થાન પર ઘડિયાળની દિશામાં હેન્ડલ બતાવશે, ઓપરેશન હેન્ડલ પ્રકાશન પછી આપમેળે પ્રી-સેટ પોઝિશન પર રીસેટ થવું જોઈએ).
(6) જો સર્કિટ બ્રેકર બંધ થયા પછી આપમેળે ખોલવામાં આવે અથવા ઓપરેશનમાં આપમેળે ખોલવામાં આવે તો, ખામીનું કારણ નક્કી કરવું અને ખામીને દૂર કરવી જરૂરી છે જે ઉપરોક્ત પ્રક્રિયા અનુસાર ફરીથી પ્રસારિત થઈ શકે છે.
4. સર્કિટ બ્રેકર ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ
1, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન મિકેનિઝમ
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ એક પરિપક્વ ટેકનોલોજી છે, અગાઉની એક પ્રકારની સર્કિટ બ્રેકર ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ, તેની રચના સરળ છે, યાંત્રિક ઘટકોની સંખ્યા લગભગ 120, તે બંધ કોઇલ ડ્રાઇવ સ્વીચ કોરમાં વર્તમાન દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળનો ઉપયોગ છે , બંધ કરવા માટે અસર બંધ કડી પદ્ધતિ, તેની બંધ energyર્જાનું કદ સંપૂર્ણપણે સ્વિચિંગ વર્તમાનના કદ પર આધાર રાખે છે, તેથી, મોટા બંધ પ્રવાહની આવશ્યકતા છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના ફાયદા નીચે મુજબ છે:
માળખું સરળ છે, કામ વધુ વિશ્વસનીય છે, પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતો ખૂબ ંચી નથી, ઉત્પાદન સરળ છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે;
રિમોટ કંટ્રોલ ઓપરેશન અને ઓટોમેટિક રીક્લોઝિંગનો અહેસાસ કરી શકે છે;
તે બંધ અને ખોલવાની ઝડપ સારી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન મિકેનિઝમના ગેરફાયદામાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
ક્લોઝિંગ કરંટ મોટો છે, અને ક્લોઝિંગ કોઇલ દ્વારા વપરાતી પાવર મોટી છે, જેને હાઇ-પાવર ડીસી ઓપરેટિંગ પાવર સપ્લાયની જરૂર છે.
બંધ કરંટ મોટો છે, અને સામાન્ય સહાયક સ્વીચ અને રિલે સંપર્ક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતો નથી. ખાસ ડીસી સંપર્ક કરનાર સજ્જ હોવો જોઈએ, અને આર્ક દમન કોઇલ સાથે ડીસી સંપર્કનો સંપર્ક બંધ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી બંધ અને ઉદઘાટન કોઇલ ક્રિયાને નિયંત્રિત કરી શકાય;
ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમની ઓપરેશન સ્પીડ ઓછી છે, સંપર્કનું દબાણ નાનું છે, સંપર્ક જમ્પનું કારણ બનવું સરળ છે, બંધ થવાનો સમય લાંબો છે, અને પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજમાં ફેરફાર બંધ ગતિ પર મોટો પ્રભાવ ધરાવે છે;
સામગ્રીની કિંમત, વિશાળ પદ્ધતિ;
આઉટડોર સબસ્ટેશન સર્કિટ બ્રેકર બોડી અને ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે એકસાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, આ પ્રકારનું ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ બ્રેકર સામાન્ય રીતે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક, ઇલેક્ટ્રિક અને મેન્યુઅલ પોઇન્ટનું કાર્ય ધરાવે છે, અને મેન્યુઅલનું કાર્ય નથી, જ્યારે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ બોક્સની નિષ્ફળતા અને સર્કિટ બ્રેકરે ઇલેક્ટ્રિક ઇનકાર કર્યો, તે બ્લેકઆઉટ પ્રોસેસિંગ હોવો જોઈએ.
2, વસંત સંચાલન પદ્ધતિ
વસંત સંચાલન પદ્ધતિ ચાર ભાગોથી બનેલી છે: વસંત energyર્જા સંગ્રહ, બંધ જાળવણી, ઉદઘાટન જાળવણી, ઉદઘાટન, ભાગોની સંખ્યા વધુ છે, લગભગ 200, વસંત ખેંચાણ દ્વારા સંગ્રહિત energyર્જાનો ઉપયોગ કરીને અને સર્કિટ બ્રેકરને નિયંત્રિત કરવા માટે તંત્રના સંકોચન દ્વારા બંધ અને ખોલવું springર્જા સંગ્રહ મોટર ડિક્લેરેશન મિકેનિઝમના સંચાલન દ્વારા વસંતની energyર્જા સંગ્રહની અનુભૂતિ થાય છે, અને સર્કિટ બ્રેકરની બંધ અને ખોલવાની ક્રિયા બંધ અને ઉદઘાટન કોઇલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, તેથી સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરવાની energyર્જા અને ઉદઘાટન કામગીરી વસંત દ્વારા સંગ્રહિત energyર્જા પર નિર્ભર કરે છે અને તેને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળના કદ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, અને તેને વધારે બંધ અને ખોલવાના પ્રવાહની જરૂર નથી.
વસંત સંચાલન પદ્ધતિના ફાયદા નીચે મુજબ છે:
બંધ અને ખોલવાનું વર્તમાન મોટું નથી, ઉચ્ચ પાવર ઓપરેટિંગ વીજ પુરવઠાની જરૂર નથી;
તેનો ઉપયોગ રિમોટ ઇલેક્ટ્રિક એનર્જી સ્ટોરેજ, ઇલેક્ટ્રિક ક્લોઝિંગ અને ઓપનિંગ, તેમજ સ્થાનિક મેન્યુઅલ એનર્જી સ્ટોરેજ, મેન્યુઅલ ક્લોઝિંગ અને ઓપનિંગ માટે થઈ શકે છે. તેથી, તેનો ઉપયોગ મેન્યુઅલ ક્લોઝિંગ અને ઓપનિંગ માટે પણ થઈ શકે છે જ્યારે ઓપરેટિંગ પાવર સપ્લાય અદૃશ્ય થઈ જાય અથવા ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ ઓપરેટ કરવાની ના પાડે.
Storageર્જા સંગ્રહ મોટર ઓછી શક્તિ ધરાવે છે અને એસી અને ડીસી બંને માટે વાપરી શકાય છે.
વસંત operatingપરેટિંગ મિકેનિઝમ શ્રેષ્ઠ મેચ મેળવવા માટે energyર્જા ટ્રાન્સફર કરી શકે છે, અને વર્તમાન સામાન્ય એક પ્રકારની ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને તોડવા માટે તમામ પ્રકારના સર્કિટ બ્રેકર સ્પષ્ટીકરણો બનાવી શકે છે, વિવિધ energyર્જા સંગ્રહ વસંત, ખર્ચ અસરકારક પસંદ કરી શકે છે.
વસંત સંચાલન પદ્ધતિના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
માળખું જટિલ છે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા જટિલ છે, પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ highંચી છે, ઉત્પાદન ખર્ચ પ્રમાણમાં ંચો છે;
મોટા ઓપરેશન ફોર્સ, ઘટકોની મજબૂતાઈ પર ઉચ્ચ જરૂરિયાતો;
યાંત્રિક નિષ્ફળતા થવી સરળ છે અને ઓપરેશન મિકેનિઝમને ખસેડવાનો ઇનકાર કરે છે, બંધ કોઇલ અથવા ટ્રાવેલ સ્વીચને બાળી નાખે છે;
ખોટા કૂદકાની એક ઘટના છે, કેટલીક વખત ખોલીને પછી ખોટા જમ્પ સ્થાને નથી, તેની સંયુક્ત સ્થિતિનો નિર્ણય કરવામાં અસમર્થ છે;
ખોલવાની ગતિની લાક્ષણિકતાઓ નબળી છે.
3, કાયમી ચુંબક કામગીરી પદ્ધતિ
કાયમી ચુંબકીય ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને નવા માળખાને અપનાવે છે, જેમાં કાયમી ચુંબક, ક્લોઝિંગ કોઇલ અને બ્રેક-બ્રેક કોઇલનો સમાવેશ થાય છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને મૂવમેન્ટની વસંત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ રદ કરે છે, કનેક્ટિંગ રોડ, લોક ડિવાઇસ, સરળ માળખું, ખૂબ ઓછા ભાગો, લગભગ 50, મુખ્ય ફરતા ભાગો કામ પર માત્ર એક જ છે, તેની reliabilityંચી વિશ્વસનીયતા છે તે સર્કિટ બ્રેકરની સ્થિતિને પકડવા માટે કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે. તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેશન, કાયમી ચુંબક હોલ્ડિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણની ઓપરેશન મિકેનિઝમ છે.
કાયમી ચુંબક સંચાલન મિકેનિઝમનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત: બંધ કોઇલ વીજળી પછી, તે પે generationીની ટોચ પર અને ચુંબકીય પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં કાયમી ચુંબક ચુંબકીય સર્કિટ, બે ચુંબકીય ક્ષેત્રની સુપરપોઝિશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ચુંબકીય બળ ગતિશીલ કોરને નીચેની ગતિ કરે છે, લગભગ અડધી સફર સુધીની હિલચાલ પછી, ચુંબકીય હવાના અંતરના નીચલા ભાગને કારણે ઘટાડો થાય છે, અને કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાઓ નીચલા ભાગમાં સ્થળાંતરિત થાય છે, કાયમી ચુંબક ક્ષેત્ર સાથે કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્રને બંધ કરવાની દિશામાં, જેથી ખસેડવાની ઝડપ આયર્ન કોર નીચેની હિલચાલ, આ સમયે, બંધ કરંટ અદૃશ્ય થઈ જાય છે. સ્થાયી ચુંબક હલનચલન અને સ્થિર આયર્ન કોરો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ લો મેગ્નેટો-ઇમ્પેડન્સ ચેનલનો ઉપયોગ કરે છે. ચુંબકીય પ્રવાહની વિપરીત દિશામાં, બે ચુંબકીય ક્ષેત્રની સુપરપોઝિશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ચુંબકીય બળ ગતિશીલ કોરને ઉપરની ચળવળ બનાવે છે, ચળવળ પછી લગભગ અડધી સફર, ચુંબકીય સર્કિટના કારણે ઉપલા હવાનું અંતર ઘટે છે, અને કાયમી ચુંબક ચુંબકીય રેખા બળ એક જ દિશામાં કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે ઉપલા, બ્રેક કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જેથી આયર્ન કોર ઉપરની ચળવળની ગતિ, છેવટે અપૂર્ણાંક સ્થિતિ સુધી પહોંચે, જ્યારે ગેટ વર્તમાન અદૃશ્ય થઈ જાય, કાયમી ચુંબક નીચા ઉપયોગ કરે છે હલનચલન અને સ્થિર આયર્ન કોરો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી મેગ્નેટો-ઈમ્પેડન્સ ચેનલ, ખોલવાની સ્થિર સ્થિતિમાં મૂવિંગ આયર્ન કોરને રાખવા માટે.
કાયમી ચુંબક સંચાલન પદ્ધતિના ફાયદા નીચે મુજબ છે:
બિસ્ટેબલ, ડબલ કોઇલ મિકેનિઝમ અપનાવો. પોઇન્ટ્સ ક્લોઝિંગ ઓપરેશન ક્લોઝિંગ કોઇલનું કાયમી ચુંબકીય ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, પોઇન્ટ્સ ક્લોઝિંગ કોઇલ સાથે મેચ કરવા માટે કાયમી ચુંબક, હાઇ પાવર એનર્જી પર સ્વિચ કરતી વખતે પોઇન્ટ્સની સમસ્યાને વધુ સારી રીતે હલ કરે છે, કારણ કે મેગ્નેટિક સાથે કાયમી મેગ્નેટ energyર્જા, બંધ ઓપરેશન ઉપયોગ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, બંધ કોઇલ માટે provideર્જા પૂરી પાડવા માટે પોઇન્ટ ઘટાડી શકાય છે, તેથી તમારે ઓપરેશન વર્તમાનને બંધ કરવા માટે ખૂબ વધારે પોઇન્ટની જરૂર નથી.
આયર્ન કોર ખસેડવાની ઉપર અને નીચેની હિલચાલ દ્વારા, ટર્ન આર્મ દ્વારા, સર્કિટ બ્રેકર વેક્યુમ આર્સીંગ ચેમ્બરના ગતિશીલ સંપર્ક પર ઇન્સ્યુલેટીંગ સળિયા ACTS, સર્કિટ બ્રેકર પોઇન્ટ્સ અમલમાં મૂકો અથવા પ્રદર્શન કરો, યાંત્રિક લોકની પરંપરાગત રીતને બદલી, યાંત્રિક માળખું મોટા પ્રમાણમાં છે સરળ બનાવવું, સામગ્રી ઘટાડવી, ખર્ચ ઓછો કરવો, ફોલ્ટ પોઇન્ટ ઘટાડવો, યાંત્રિક ક્રિયાની વિશ્વસનીયતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરવો, મફત જાળવણીનો ખ્યાલ આવી શકે છે, જાળવણી ખર્ચ બચાવી શકાય છે.
કાયમી ચુંબક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું કાયમી ચુંબકીય બળ લગભગ અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં, અને સેવા જીવન 100,000 વખત છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળનો ઉપયોગ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે થાય છે, અને સ્થાયી ચુંબકીય બળનો ઉપયોગ બિસ્ટેબલ પોઝિશન મેન્ટેનન્સ માટે થાય છે, જે ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમને સરળ બનાવે છે અને ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો consumptionર્જા વપરાશ અને અવાજ ઘટાડે છે. કાયમી ચુંબક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું સર્વિસ લાઇફ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ કરતા 3 ગણી વધારે છે.
સહાયક સ્વીચ તરીકે કોન્ટેક્ટલેસ, કોઈ મૂવિંગ કમ્પોનન્ટ્સ, કોઈ વસ્ત્રો, કોઈ બાઉન્સ ઇલેક્ટ્રોનિક નિકટતા સ્વીચ અપનાવો, ત્યાં કોઈ ખરાબ સંપર્ક સમસ્યા નથી, વિશ્વસનીય ક્રિયા, ઓપરેશન બાહ્ય વાતાવરણથી પ્રભાવિત નથી, લાંબા જીવન, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, સમસ્યાને ઉકેલવા માટે સંપર્ક બાઉન્સ.
સિંક્રનસ શૂન્ય - ક્રોસિંગ સ્વીચ ટેકનોલોજી અપનાવો. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમના નિયંત્રણ હેઠળ સર્કિટ બ્રેકર ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્ક, શું દરેક સ્તરે સિસ્ટમ વોલ્ટેજ વેવફોર્મ કરી શકે છે, વર્તમાન વેવફોર્મમાં શૂન્યથી વિરામ દરમિયાન, ઇન્રશ કરંટ અને ઓવરવોલ્ટેજ કંપનવિસ્તાર છે નાના, ગ્રીડ અને સાધનસામગ્રીની કામગીરી પર અસર ઘટાડવા માટે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને વસંત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું સંચાલન રેન્ડમ છે, ઉચ્ચ દબાણ વર્તમાન અને ઓવરવોલ્ટેજ કંપનવિસ્તાર પેદા કરી શકે છે, પાવર ગ્રીડ અને સાધનો પર મોટી અસર.
કાયમી મેગ્નેટ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ સ્થાનિક/રિમોટ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ઓપરેશનને અનુભવી શકે છે, પ્રોટેક્શન ક્લોઝિંગ અને રિક્લોઝિંગ ફંક્શનને પણ સમજી શકે છે, મેન્યુઅલી ઓપન કરી શકાય છે. કેપેસિટર ચાર્જ કરવાનો સમય ઓછો છે, ચાર્જિંગ કરંટ નાનો છે, મજબૂત અસર પ્રતિકાર, પાવર કટ પછી પણ સર્કિટ બ્રેકર પર ચાલુ અને બંધ થઈ શકે છે.
કાયમી ચુંબક સંચાલન પદ્ધતિના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
મેન્યુઅલી બંધ કરી શકાતું નથી, વીજ પુરવઠાની કામગીરીમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે, કેપેસિટર પાવર ખલાસ થઈ જાય છે, જો કેપેસિટર ચાર્જ કરી શકાતું નથી, તો તે ઓપરેશન બંધ કરી શકાતું નથી;
મેન્યુઅલ ઓપનિંગ, પ્રારંભિક ઓપનિંગ સ્પીડ પૂરતી મોટી હોવી જોઈએ, તેથી તેને ઘણાં બળની જરૂર છે, અન્યથા તે ચલાવી શકાતી નથી;
Energyર્જા સંગ્રહ કેપેસિટરની ગુણવત્તા અસમાન છે અને ગેરંટી આપવી મુશ્કેલ છે;
આદર્શ ઓપનિંગ સ્પીડ લાક્ષણિકતા મેળવવી મુશ્કેલ છે;
કાયમી મેગ્નેટ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમની ઓપનિંગ આઉટપુટ પાવર વધારવી મુશ્કેલ છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-27-2021